Электрлік көлікті зарядтау

Солтүстік Америкадағы электр көліктерін зарядтау жағдайы смартфондарды зарядтау соғыстарына ұқсайды, бірақ әлдеқайда қымбат жабдыққа бағытталған.USB-C сияқты, Біріктірілген зарядтау жүйесі (CCS, 1-түр) штепсельдік штепсельді әр өндіруші және зарядтау желісі кеңінен қолданады, ал Apple және Lightning сияқты, Tesla өзінің ашасын пайдаланады, бірақ оның Supercharger желісінде кеңірек қол жетімді.

Бірақ Apple Lightning-тен кетуге мәжбүр болғандықтан, Tesla коннекторды ашып, оның атауын Солтүстік Американың зарядтау стандартына (NACS) өзгертіп, оны аймақтағы электр көліктерінің USB-C түріне айналдыруға итермелейтін басқа жолмен жүр.Бұл жай ғана жұмыс істеуі мүмкін: Ford және GM NACS портын қабылдаған алғашқы екі автоөндіруші ретінде қатарға қосылды, оны қазір SAE International автомобиль стандарттары ұйымы мойындайды.

Электрлік көлікті зарядтау станцияларының өнеркәсіп тізбегі әртүрлі мүдделі тараптарды қамтиды.

Еуропа мұны барлық компанияларды CCS2 (Tesla кіреді) пайдалануға мәжбүрлеу арқылы шешті, ал АҚШ-тағы EV иелері бірнеше жылдар бойы әртүрлі тіркелгілерді, қолданбаларды және/немесе кіру карталарын қажет ететін бөлшектелген зарядтау желілерімен айналысты.Сіз Tesla Model Y, Kia EV6 немесе тіпті CHAdeMO қосқышы бар Nissan Leaf жүргізіп жатқаныңызға байланысты, сіз тоқтаған станцияда сізге қажет кабель бар және жұмыс істейді деп үміттенгеніңіз жөн.

16A 32A 20 фут SAE J1772 және IEC 62196-2 зарядтау қорабы