Қалалықтар электр көліктерін қайда зарядтайды?

Гараждары бар үй иелері электр көлігін оңай зарядтай алады, бірақ пәтер тұрғындары емес.Қалалардың кез келген жерінен розеткаларды алу үшін мыналар қажет.

СІЗДЕ электр көлігіңізді зарядтауға болатын гаражы бар жақсы үй АЛДЫңыз — сіз болашақта өмір сүресіз.Сіз де — кешіріңіз!— түпнұсқадан алыс: АҚШ-тағы электр көліктері иелерінің 90 пайызының жеке гараждары бар.Бірақ қала тұрғындарына қасірет.Пәтер тұрақтарында орнатылған зарядтағыштар өте аз.Қалада автотұрақ жеткілікті қорқынышты емес сияқты, розеткаға ыңғайлы көше дақтары үшін бәсекелестік электр көліктерін оларға өмір беретін электр энергиясынан қалдырады.Сіз жоғарыдағы электр желілерін бұзып, Tesla-ға сымды жыландай аласыз ба?Әрине, егер сіз өзіңіздің биологияңызды қосымша қытырлақ қаласаңыз.Бірақ жақсы жол келе жатыр, өйткені ақылды адамдар шөлдеген қалалық электр машиналарына қуат беру үшін жұмыс істейді.

Бұл жақсы жаңалық, өйткені түтінді қалалардың көліктерін электрлі көліктерге айналдыру климаттың одан әрі өзгеруін болдырмау жоспарының маңызды бөлігі болады.Бірақ қала тұрғындарын электр көліктерін сатып алуға сендіру қиын.Тіпті батарея ауқымы туралы алаңдаушылықты жеңген адамдар да оларды зарядтауға арналған орындар көп емес екенін көреді.Біреу мұны түзетуі керек, дейді тұрақтылыққа бағытталған зерттеу ұйымы Рокки тау институтының көміртегісіз ұтқырлық тобының директоры ретінде электрлендіруді зерттейтін Дэйв Муллани.«Қазір анық нәрсе - электр көліктері келеді және олар бай адамдардың нарығын гараждармен тез толтырады», - дейді ол.«Олар одан әрі кеңеюі керек».

Сонымен, мақсат айқын: көбірек зарядтағыштарды жасаңыз.Бірақ тығыз жерлерде мәңгілік сұрақ, қайда?Және олардың қол жетімді ғана емес, кез келген адам пайдалана алатындай арзан болатынына қалай кепілдік беруге болады?

«Мен бір өлшемді стратегия бар екеніне сенімді емеспін», - деді Полли Троттенберг, АҚШ көлік хатшысының орынбасары бейсенбі күні БАҚ-қа қоңырау шалу кезінде.Ол біледі: Троттенберг жақында дейін Нью-Йорктегі көлік департаментінің басшысы болды, онда ол электр қуатын зарядтау эксперименттерінің әділ үлесін қадағалады.Кем дегенде ақша қалаларға оны анықтауға көмектесу үшін жолда.Федералды инфрақұрылымдық заң жобасында тағы жүздеген мың қоғамдық зарядтау станцияларын қолдау үшін 7,5 миллиард доллар болды.2035 жылға қарай жаңа газбен жүретін көліктерді сатуды тоқтатуға уәде берген Калифорнияны қоса алғанда, штаттар да қосымша зарядтағыштарды жасауға арналған бағдарламаларға ие.

Қандай стратегия болса да, егер қалалар мен федерациялар көптеген саясаткерлер басымдық деп атаған әділеттілікті, қолжетімділікті және нәсілдік әділеттілікті жақсарту бойынша үлкен мақсаттарды ұстанғысы келсе, мәселені шешу өте маңызды.Өйткені, табысы төмен адамдар қол жетімді зарядтау инфрақұрылымына қол жеткізе алмайынша, дәстүрлі көліктерден электрлі көліктерге ауыса алмайды.Капиталистік азғыру жеке компанияларға көбірек зарядтағыштарды кім көп жерге қоя алатынын білу үшін күресуге мүмкіндік береді.Бірақ бұл АҚШ-та азық-түлік шөлдері бар, азық-түлік желілері дүкен ашуды мазаламайтын кедей аудандар сияқты зарядталатын шөлдерді құру қаупін тудырады.АҚШ-тағы мемлекеттік мектептерде ұқсас құрылымдық теңсіздік бар: салық базасы неғұрлым жоғары болса, жергілікті білім соғұрлым жақсы болады.Әлі дамып келе жатқан зарядтау бизнесі қазір өте нашар болғандықтан, үкімет EV экономикасы өркендеген кезде олардың қосылғанына көз жеткізу үшін табысы төмен қауымдастықтарға ресурстарды немесе субсидияларды бағыттауды жалғастыруы керек.

Басқа корпоративтік қолма-қол ақшаны емес, салық төлеуші ​​қаржыландыратын қоғамдық игілікке төлем жасау табысы төмен қалалық аудандарда электромобильдерді қабылдауды ынталандыруға көмектесуі мүмкін - олар тіпті қауымдастықтың иелігіндегі күн батареяларымен қуатталуы мүмкін.Газбен жүретін көліктерді жолдан шығару жергілікті ауаның сапасын жақсартады, бұл кедейлер мен түрлі-түсті адамдар үшін әлдеқайда нашар.Зарядтағыштарды ресурстары аз қауымдастықтарда орнату әсіресе маңызды болады, өйткені бұл аймақтардағы сатып алушылар оңтайлы диапазонды ала алмайтын ескі батареялары бар пайдаланылған электр машиналарын иелену ықтималдығы жоғары болуы мүмкін, сондықтан оларға тұрақты зарядтау қажет болады.

Бірақ сол жерлердегі тұрғындарды сатып алу өте маңызды болады, өйткені түрлі-түсті қауымдастықтар «бейтарап немесе немқұрайлылықпен, кейде тіпті тікелей зиянды [тасымалдау] саясатының шешімдеріне» үйреніп қалды, дейді Андреа Марпилеро-Коломина, таза көлік жөніндегі кеңесші. GreenLatinos, коммерциялық емес ұйым.Ол жанармай құю станцияларына немесе кәдімгі автокөлік жөндеу шеберханаларына тәуелді болуы мүмкін электр машиналарын білмейтін қауымдастық үшін зарядтағыштардың кенеттен пайда болуы гентрификацияның хабаршысы болып көрінуі мүмкін, дейді ол - бұл олардың ауыстырылып жатқанының физикалық белгісі.

Кейбір қалалық аудандар әрқайсысының жоғары және жағымсыз жақтары бар жаңа зарядтау стратегияларын тәжірибеден өткізуде.Лос-Анджелес пен Нью-Йорк сияқты үлкен қалалар және Шарлотт, Солтүстік Каролина және Портленд, Орегон сияқты кішігірім қалалар Еуропадан жарқын идеяларды алып, көше бойындағы нүктелердің жанына, кейде тіпті көше шамдарына да зарядтағыштарды орнатуда.Оларды орналастыру жиі арзанырақ, себебі кеңістік немесе тірек жергілікті коммуналдық мекемеге немесе қалаға тиесілі болуы мүмкін және қажетті сымдар қазірдің өзінде бар.Сондай-ақ олар жүргізушілер үшін жанармай құю станциясындағы зарядтағышқа қарағанда оңай қол жетімді болуы мүмкін: жай ғана тұраққа қойыңыз, розеткаға қосыңыз және кетіңіз.